顺丰获全国保险代理牌照，“快递+保险”野心渐明

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近日，顺丰收购了卫士互联保险代理有限公司（以下简称“卫士互联”），由此获得全国保险代理牌照，保险板块再一次得到扩展。

社长推测，顺丰大概率是要通过此次收购进军“快递+保险”。

据悉，顺丰数科（深圳）技术服务有限公司100%持股卫士互联，通过股权穿透，王卫为实控人上海卫士互联保险代理，持股比例59.24%。

卫士互联成立于2007年12月，注册资本5000万元上海卫士互联保险代理，可在全国区域在全国区域内（港、澳、台除外）代理销售保险产品；代理收取保险费；代理相关保险业务的损失勘察和理赔等。

事实上，在保险板块，顺丰早就开始了布局。

2014年，顺丰控股通过旗下顺丰金融成立金融保险服务事业部，从事金融保险的配送服务，后通过数次组织调整，撤销事业部，仅围绕供应链金融开展业务。2016年10月，顺丰控股集团财务有限公司开业，其经营范围中即包括“经批准的保险代理业务”。这意味着，当时顺丰已经具备保险兼业代理资质，可以销售保险产品。

2018年，顺丰控股旗下顺丰泰森注册顺丰保险经纪（深圳）有限公司。

2019年6月，顺丰泰森宣布与中国太保在物流业务、业务网点、保险业务、投融资业务、员工福利、创新及公益等方面进行合作。

至此，顺丰在金融领域的布局，已经覆盖保险经纪代理、保理、融资租赁、互联网小贷、第三方支付等。

实际上，不仅是顺丰，其他快递公司也一直对保险业务非常热情。

2017年10月，申通快递、中通快递、圆通快递、韵达快递等数家快递公司，就曾拟联合设立一家财产保险公司——中邦物流保险，期望以更为直接的方式入局保险行业。

根据规划，中邦物流保险成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、责任保险及意外险产品。虽然截至目前，该保险公司尚未正式获批，但快递企业对于保险业务的热情由此可见一斑。

此外，圆通快递于2017年12月收购了上海星达保险经纪，获得保险销售资质。2018年12月，韵达快递申请注册了一家“美亿达保险经纪有限公司”，但由于保险监管部门未批复，到目前仍然未获得保险资质。

快递行业对进军保险业的热情并不难理解。一边是快递行业快速发展，一边是传统保险公司尚没有可以对快递行业进行风险转移及业务风险补偿的保险产品。快递公司希望通过筹建专业的物流保险公司，解决快递行业经营痛点。

而且，“快递+保险”的模式也不难生存。

保险服务可分担、补偿快递领域的特殊风险，与此同时，“快递+保险”是典型的场景保险，连接着交通运输、财产以及人身安全等多类场景，只要这个场景的流量足够大，保险公司的生存都不会存在问题。

社长推断，此次顺丰收购卫士互联的目的，大概率也应该是“快递+保险”。

然而，如果真的这样，难免有点令人惋惜。毕竟目前人身险才是保险种类中发展最快的，顺丰如果只做财险，相当于放弃了一个巨大的市场机会。

今年3月，中保协先后发布了《2020年互联网人身保险市场分析报告》和《2020年互联网财产保险市场运行情况分析报告》。从具体数据来看，互联网财险和人身险交出的成绩单截然不同。其中，互联网财产保险累计保费收入797.95亿元，同比下降4.85%；互联网人身险2020年累计实现规模保费2110.8亿元，较2019年同比增长13.6%。

无论从规模上还是从增速上，财险都已经无法和人身险相比。以顺丰的体量，如果进军人身险，一定会对现有行业格局造成不小影响。

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